Yamaha Fazer 600 (Fzs 600)

Calificación general

Si la Yamaha Fazer 600 se lanzara mañana, probablemente aún se vendería, así de buena es una motocicleta.

De hecho, desde que Yamaha detuvo la producción de la FZS600 Fazer en 2003, les llevó hasta el lanzamiento de la Tracer 700 replicar la fórmula mágica de la Fazer.

Sin embargo, en 1999, la Yamaha Fazer 600 fue la motocicleta más vendida en su clase y para 2002, la firma había vendido más de 83,000 unidades.

Hay una razón por la que el FZS Fazer tiene tantos seguidores: tan pronto como sus ruedas comienzan a girar, estás en casa. Es la comodidad personificada y la mayor parte de esta cálida sensación proviene del maravilloso motor.

Con la Fazer, Yamaha acertó en lo básico y eso es lo que la convierte en una gran moto. El rango del tanque es largo, el asiento cómodo, el carenado efectivo, los frenos afilados y el motor fuerte en el rango medio y extremadamente confiable. La suspensión puede ser un poco holgada, pero si esa es la única falla real del Fazer 22 años después de su lanzamiento, entonces no está mal.

Calidad de marcha y frenos

Impresiones de lanzamiento: «Cuando llevas la Yamaha Fazer 600 al límite, lo cual es fácil con esos frenos ‘Blue Dot’ R1 en la parte delantera, se hunde un poco y carga la parte delantera. Se balancea un poco, pero el manejo es generalmente inspira confianza y, si te tomas las cosas con calma, podrías viajar a Budapest en una Yamaha FZS600 Fazer y no sentir molestias ni dolores severos».

Yamaha Fazer 600: ¿cómo anda ahora?

Motor

El motor Thundercat de 600 cc de cuatro cilindros desafinado de la Yamaha FZS600 Fazer tiene algo menos de 100 CV y ​​eso es suficiente para divertirse en carretera secundaria, así como para desplazarse por la autopista si es necesario. La Yamaha FZS600 Fazer ofrece su potencia en una amplia variedad y la caja de cambios de seis velocidades está ahí si te apetece jugar a la mancha con las motos deportivas.

Yamaha Fazer 600: ¿cómo es la transmisión ahora?

El cuatro en línea es maravillosamente suave y tiene ese encantador tirón de rango medio que obtienes con una vieja unidad de ‘carrera larga’. No tiene revoluciones ni zumbidos como el motor de la FZ6, es simplemente suave como la seda y lleno de conducción. La caja de cambios puede estar mostrando su edad (el varillaje es notoriamente descuidado cuando se usa), pero se pone en marcha con un sonido tranquilizadoramente sólido y la bicicleta está más que feliz de romper el límite de velocidad nacional cuando se le pregunta.

Fiabilidad y calidad de construcción

La Yamaha FZS600 Fazer es una motocicleta bastante bien hecha, y excepto por los downpipes pintados de negro que se pudren o las pinzas de freno se agarrotan, la Yamaha FZS600 Fazer no sufre grandes problemas. Puede acumular muchas millas con un mantenimiento regular. Además de su sed de combustible, sería una excelente motocicleta para despachadores.

Fiabilidad de la Yamaha Fazer 600

Tenemos la friolera de 52 reseñas de propietarios de Yamaha Fazer 600 en el sitio, y la bicicleta obtiene 4.6 estrellas de 5 en general, con la misma puntuación en calidad de construcción y confiabilidad. Este es un puntaje increíblemente alto, lo que significa que es seguro decir que puede confiar en el Fazer 600.

Los problemas menores incluyen que la Fazer carece de equipos más modernos, como más electrónica, pero ahora es una bicicleta vieja. No puedes esperar el mundo. Su valor más que coincide con su especificación.

Yamaha Fazer 600 problemas comunes

Los barriles de encendido temprano no son muy fuertes. Verifique que funcione sin problemas y que la llave de encendido funcione, la tapa de combustible y la cerradura del asiento. El soporte del faro se dobla si la moto tiene un accidente y pocas personas lo reemplazan, así que siempre verifique que el carenado se vea cuadrado en la bicicleta.

El basculante de acero puede atrapar agua y pudrirse alrededor de los ajustadores de la cadena, así que inspeccione bien esta área en busca de daños evidentes por oxidación, aunque en la mayor parte de España eso no suele ser un problema, ya que tampoco llueve tanto. La Fazer tiene un neumático delantero 110/70 y, como resultado, la elección de neumáticos es limitada. Puede colocar un 120/70, pero esto puede interferir con el guardabarros.

Yamaha Fazer 600: la opinión de un mecánico…

Por Chris Spinks, instructor jefe, escuela de capacitación de Metropolis

«El factor clave al comprar una FZS600 Fazer usada es ver si pasa a la segunda marcha. La primera marcha en la Fazer es bastante corta y el salto a la segunda ejerce mucha presión sobre la caja de cambios. Esto puede causar que la horquilla selectora de segunda marcha se desplace». doblar y eso conduce a un cambio realmente rígido y, finalmente, a una caja de cambios rota. En una moto barata como una Fazer usada, eso puede descartar la moto porque reemplazarla no es económicamente viable ya que un kit completo de juntas cuesta 500€. Dicho esto, cuando rompí la caja de cambios de mi Fazer en un trackday, compré un motor nuevo por 350€ y cambiarlos fue bastante simple.

«La tuerca de retención de la rueda dentada es una falla clásica de Fazer y está bien documentada. La tuerca se suelta, la rueda dentada se desliza del eje y luego se asienta en la parte roscada del eje de salida. La gente piensa que el embrague se ha soltado y acelera el motor, lo que provoca ¡La rueda dentada para quitar todas las roscas del eje! Puede deslizar la rueda dentada nuevamente y soldarla en su lugar, pero debe tener cuidado de no sobrecalentar los sellos. Siempre que ajuste la tuerca correctamente con la arandela de seguridad, debe estar bien, aunque Yamaha lanzó una tuerca roscada más profunda y esto soluciona el problema.

«Las luces del Fazer son malas, pero en el modelo 1998/9 la bombilla vibra y crea un polvo blanco que llena los lentes. Esto es imposible de quitar y empeora aún más la luz. Algunos propietarios cambian el telar para convertir el Fazer a faros dobles, lo cual es muy fácil, pero debe inclinar la luz principal hacia abajo o fallará una inspección técnica.

«Después de 15,000 millas, el amortiguador será sin valor. Recomendaría reconstruir las horquillas y comprar un amortiguador del mercado de accesorios. No caiga en la tentación de elegir resortes de horquilla rígidos, he descubierto que los más suaves funcionan mejor.

«Cuando se trata del acabado, a la pintura le gusta desprenderse de las aletas del motor, así que no laves el motor y revisa las bajantes.

«El motor es totalmente a prueba de balas, pero puede ser necesario cambiar el tensor de la cadena de distribución y es una pesadilla llegar a él.

«Al final del día, un Fazer bien cuidado es una compra brillante y totalmente confiable. En la escuela de capacitación los veíamos cubrir más de 65,000 millas sin problemas con solo cambios de aceite».

Valor vs rivales

Hay un montón de Yamaha FZS600 Fazers usadas y todas son una buena opción como una bicicleta ‘adecuada’ por primera vez, o como un juguete general de fin de semana para el ciclista que valora una posición de conducción erguida más que un rendimiento de 150 mph. Sí, parece un poco anticuado, pero la Yamaha FZS600 Fazer ofrece ciclismo en el mundo real por tan solo  1500€.

Si estás mirando las especificaciones de la Yamaha Fazer 600 y te preguntas qué más considerar, te sugerimos la Suzuki SV650 de 1999, la Honda CB600F Hornet de 1998 y la Ducati Monster 620 de 2001 .

Equipo

Hay espacio para impermeables adecuados debajo del asiento de la Yamaha FZS600 Fazer, los frenos son excepcionales y la mitad del carenado puede parecer un poco Star Wars 1978, pero funciona bien. El pasamanos del asiento trasero, el silenciador de escape de acero inoxidable y el caballete central hacen de la Yamaha FZS600 Fazer una motocicleta práctica.

Como dicen las opiniones de nuestros propietarios, no espere mucho en comparación con una motocicleta moderna, pero por su valor en el mercado de segunda mano, la Fazer 600 sigue siendo una auténtica ganga.